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Jun 13, 2023

Waymo pausiert sein Via-Selbst

Von Umar Shakir, einem Nachrichtenautor, der den Lebensstil von Elektrofahrzeugen und Dinge, die über USB-C angeschlossen werden können, liebt. Er war über 15 Jahre im IT-Support tätig, bevor er zu The Verge kam. Waymo stellt seine Bemühungen ein

Von Umar Shakir, einem Nachrichtenautor, der den Lebensstil von Elektrofahrzeugen und Dinge, die über USB-C angeschlossen werden können, liebt. Er war über 15 Jahre im IT-Support tätig, bevor er zu The Verge kam.

Waymo unterbricht seine Bemühungen zur Entwicklung autonomer Lkw-Technologie und konzentriert sich stattdessen wieder auf Ridehailing-Dienste. Das zu Alphabet gehörende Unternehmen gab heute bekannt, dass es den Zeitplan für seine kommerziellen und betrieblichen Bemühungen im LKW-Transport „verschieben“ und auch die Entwicklung in der Einheit zurückfahren wird. Aufgrund der Entscheidung wurde eine kleine Anzahl von Mitarbeitern entlassen.

Die Speditionseinheit von Waymo, auch bekannt als Waymo Via, befand sich neben der Robotaxi-Abteilung Waymo One. Zusammengenommen repräsentieren sie die Bemühungen des Unternehmens, seine autonome Fahrtechnologie zu kommerzialisieren. Nun sind der Zeitplan und die Zukunft seiner autonomen Lkw fraglich.

Die Nachricht folgt auf die Meldung Anfang des Jahres, dass Waymo seinen Via-Zeitplan „leicht“ verschieben würde, nachdem eine unbekannte Anzahl von Mitarbeitern entlassen wurde. Besonders schlecht schienen die Nachrichten jedoch für die Speditionssparte zu sein, da Quellen gegenüber TechCrunch berichteten, dass Waymo Via auf der Kippe stehe.

Waymo plant, weiterhin mit Daimler (dem Mutterkonzern von Mercedes-Benz) an der Entwicklung eines fahrerlosen Lkw zusammenzuarbeiten. Das Unternehmen plant außerdem die Weiterentwicklung seines Driver-Produkts als System, das auf verschiedene Fahrzeugtypen (nicht mehr speziell auf Lkw) skaliert werden kann. Daimler und Waymo hatten sich ursprünglich im Jahr 2020 mit dem Ziel zusammengeschlossen, „SAE Level 4-Lkw“ zu bauen.

„Wir entwickeln weiterhin einen verallgemeinerbaren Treiber, der im Laufe der Zeit auf einer Reihe von Fahrzeugplattformen und Anwendungen eingesetzt werden kann – einschließlich Lkw“, sagte Waymo-Sprecherin Katherine Barna. „Wir entwickeln einen verallgemeinerbaren Fahrer, setzen unsere Arbeit an der Autobahn fort und setzen unsere Partnerschaft mit Daimler Truck fort – all das wird uns helfen, bereit zu sein, unsere Bemühungen im Lkw-Verkehr fortzusetzen, wenn die Zeit reif ist.“

Unterdessen werden in Kalifornien die Gesetzgeber des Bundesstaates bald über einen Gesetzentwurf abstimmen, der die ständige Anwesenheit echter menschlicher Fahrer in autonomen Lkw vorschreiben würde, was nach Angaben der Branche ein Todesurteil für fahrerlose Lkw im Bundesstaat wäre. Experten hatten zuvor vorhergesagt, dass selbstfahrende Sattelschlepper vor der Robotaxis Einzug halten würden, da die Technologie und die Komplikationen als viel einfacher galten.

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